1954 Edwards America Sport Coupe

#2 von 5 gebauten Edwards America

seltenes amerikanisches Coupe , einzigartiges Sammlerstück
Interne Nummer #
34
Motorengröße
317 cuin
Leistung
205 PS
Laufleistung
510 miles
Private Sammlung

Technische Daten

Fahrzeugtyp
Coupe
Motorentyp
Ottomotor
Zylinder
8
Getriebe
Automatik
Türen
2
Wagenfarbe
dunkelgrün
Interiorfarbe
braun

Fahrzeugbeschreibung

Beschreibung

Der Edwards Amerika entstand aus dem Wunsch, ein Fahrzeug in europäischem Stil und mit amerikanischen Komponenten und Einfallsreichtum zu bauen. Der Vater und Ideengeber des Edwards war Sterling Edwards, ein Industrieller und erfolgreicher Westküsten-Rennfahrer. Edwards war verbissen in die Idee, einen amerikanischen Gran Tourismo zu bauen. Edwards konstruirte seine eigenen Rennfahrzeuge und konnte dieses Know-How in den Edwards America einfließen lassen. Phil Remington wurde mit dem Bau des Wagens in San Franzisco beauftragt. Remington wurde später bekannt als der Schöpfer des Ford GT-40. Der America wurde von Hand gebaut und kombinierte europäische Stileinflüsse wie die italienischen Cisitalia mit altbewährten amerikanischen Komponenten. Die Wahl des Aggregats fiel auf den heißen Lincoln 317 V8 Motor. Der gleiche Motor verschaffte Lincoln die ersten Plätze im Pan American Road Race 1952, 1953 und 1954. Der 205 PS Motor wurde mit einem Automatikgetriebe verbunden und das Ganze auf einem Mercury Chassis verbaut. Um die Kosten zu senken, wurde die Karosserie komplett aus Fieberglass gefertigt. Trotz der kostensparenden Maßnahmen durch Teile anderer Fahrzeuge waren die Produktionskosten immens. Der Verkaufspreis für die Fahrzeuge stieg auf über 8.000 $, doch selbst damit verlor Edwards noch Geld. Die hohen Kosten und das schlechte Timing um in Konkurrenz zu Chevrolets neuer Corvette zu treten, ließen keine andere Wahl, als das Projekt zu beenden. Die Produktion stoppte nach nur fünf gebauten Fahrzeugen in 1954.

Es wird angenommen, dass dieser Wagen der zweite gebaute Edwards America ist. In den letzten 61 Jahren hatte er nur fünf Besitzer und wurde zwischendurch im Petersen Museum ausgestellt.